一周车事：限购传闻引扎堆购车 自主品牌受冷落

 

编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

中新网12月14日电 (汽车频道 刘博)本周，雾霾席卷了半个中国，中央气象台连续第3天发布雾霾橙色双预警。雾霾已不再是大都市独有。根据全国范围监测，雾霾形成范围从地区区域扩大到省级区域。机动车尾气为雾霾做多大贡献又成争论焦点：汽车行业认为影响小，而环境专家认为有影响。总之都是在代表着各界的声音。不得不承认的是，这是我们经济发展到这个阶段必然出现的矛盾点。

继北京、上海和广州等城市开始机动车限购后，传言天津也马上要实施机动车限购，市民则开始扎堆购车，甚至还有囊中羞涩的朋友贷款买QQ，看来老百姓还是挺把限购当回事儿。

各地陆续实施限购后最头疼的当属自主品牌汽车厂商。老百姓好不容易摇到指标，宁可一步到位贷款买个好车也不愿意选择自主品牌。据显示，在机动车限购的城市里，自主品牌基本被边缘化。而现在连合资品牌都开始布阵三四线城市，自主品牌表示压力更大。对于自主品牌车企，还是想说：努力吧，中国需要你们！

12月13日中新网报险1分钟汽修厂就上门 保险公司被指泄露客户信息

“您好，我是XX汽车修理厂的，您的车可以在X日前来我厂维修……”相信多数网友看到这条信息会莫名其妙，不过对于一些汽车出事故报过保险的朋友并不陌生，因为这不是个案。

近日消费者杜女士投诉，自己的车在出事故报保险后，就有修理厂主动打电话，杜女士认为个人信息遭到了保险公司泄露。律师认为，保险公司未经客户许可私自将客户个人信息泄露给第三方属于泄露公民个人信息行为，严重可触犯《刑法》。同时，修理厂与保险公司合作未经客户允许直接拿到客户个人信息也违反《中华人民共和国反不正当竞争法》。

消费者杜女士近日向中新网汽车频道投诉，今年11月份杜女士发生事故，在报完保险后1分钟左右就有修理厂主动打电话沟通维修事宜。杜女士怀疑保险公司直接把其联系方式和个人信息给了修理厂。

杜女士称，当时在报完保险后，短信收到了定损的电话和保险公司推荐的修理厂电话，紧接着就有保险公司推荐的修理厂主动打来电话，商量汽车修理事宜。杜女士很是气愤，自己还没有决定到哪去修车，就有修理厂主动找“上门推销”。

而据知情人透露，保险公司和修理厂合作并不少见，并且很多是通过互联网平台化对接，这边保险公司刚接到报案，将事故信息录入到系统，那边修理厂就可以通过系统获取到报保险人的联系方式和相关事故信息，无需通过人为的告知和转达。杜女士所遇到的就属于保险公司和修理厂平台化对接式的合作。

北京天平律师事务所律师张岩在接受中新网汽车频道采访时认为，保险公司把客户的信息给修理厂属于泄露个信息行为，即使是修理厂和保险公司是合作关系，也要经客户同意才能将客户信息给修理厂，泄露个人信息行为严重可触犯《刑法》。同时，修理厂通过与保险公司合作未经客户允许直接拿到客户个人信息违反《中华人民共和国反不正当竞争法》，尤其是在消费者出险的第一时间拿到客户信息，进行服务和产品的推销的行为。

类似保险公司泄露个人信息的案例并不少见，市民刘先生接受中新网汽车频道采访介绍到，每年快到保险到期的日子，各保险公司不停的打电话进行保险推销，而刘先生在此前没有过购买保险的公司也都接踵而来。刘先生称：“保险快到期的这段时间基本上被保险公司骚扰透了。”令人费解的是刘先生此前并没有与其他保险公司有过业务咨询和留联系方式，但每次打进电话的保险公司业务员对自己的信息了如指掌，刘先生怀疑自己新车上牌时信息被保险公司或者车管所泄露。

 

12月12日中新网合资车企布阵三四线市场 专家：自主车压力更大

12月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，11月自主品牌轿车，比上年同期下降2.5个百分点。今年前11个月自主品牌乘用车占乘用车销售总量的40%，比上年同期下降1.3个百分点，今年自主品牌的市场份额持续下降。分析认为今后两三年内，自主品牌的整体压力还将更大。对于此前各界关于取消公务用车和城市机动车限购对自主品牌的影响，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，取消公车不影响自主品牌销量，但限购对自主品牌肯定是有影响。同时，现在合资车企均开始布阵三四线市场，未来自主品牌压力更大。

11月自主品牌轿车销售32.54万辆，比上月增长8.6%，比上年同期增长0.6%；占轿车销售总量的28.9%，市场占有率比上月提高0.6个百分点，比上年同期下降2.5个百分点。

今年1-11月，自主品牌轿车销售293.62万辆，比上年同期增长8.6%；占轿车销售总量的27.1%，占有率比上年同期下降0.7个百分点。自主品牌乘用车销售68.64万辆，占乘用车销售总量的40.5%，比上年同期下降3.2个百分点。分析认为，随着国外品牌不断加大的竞争，今后两三年内，自主品牌的整体压力还将更大。

此前有媒体质疑取消省部级以下公务用车对自主品牌销量造成影响。不过目前我国公务车数量并没有一个明确的统计，按照规定公务车8年更新，每年更新量大约是 50万辆。由于《条例》并不是要取消所有公务用车，对于必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其它车辆，今后还将保留。取消一般公务车之后，公车采购规模可能每年削减30万辆，这与一年1600万辆的乘用车市场相比，仅占总量的不到2%，因此，总体影响不会太大。

通过北京上海广州的机动车限购政策实施以来的汽车销售数据分析，自主品牌受到影响很大，在本月10日中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协秘书长董扬称，雾霾天气和自主品牌汽车销售量有多少，并不直接相关。但是，由于雾霾和拥堵问题，很多城市开始实行限购政策。这种情况促使消费者摇上号之后买更好更大的车。从前11个月的机动车销量来看，合资品牌汽车在总销量中占比增加，这和诸多城市推行限行、限购政策具有直接关系。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊接受中新网汽车频道采访时表示，取消省部级以下公务用车对自主品牌影响并不大，毕竟现在公务用车采购所占的整体汽车销量比例还小，但限购肯定会对自主品牌造成一定影响，这从目前已经限购的城市自主品牌车的销量情况足以说明。与此同时，虽然限购城市占少数，但是很多合资品牌也在向三四线城市和边远城镇乡村延伸产品线，未来自主品牌肯定会有压力的。罗磊认为，自主品牌自开始就在进口车和合资品牌的挤压下成长起来，也有一定的生存力，未来应及时调整战略，扎实做好产品服务，希望还是很大。

 

12月11日 京华时报 北京卖购车指标将被没收违法所得 买主3年禁摇号

北京市实施小客车数量调控政策后，购车指标一号难求，因此出现转让指标的行为，并带来大量纠纷。市一中院昨天上午召开“购车指标转让案件特点暨法律风险”新闻通报会，提示买指标者若被查出，3年内将禁止摇号；卖指标者将没收违法所得、接受行政处罚。

市一中院民四庭庭长张家华指出，购车指标通过电脑摇号的形式随机分配，有些急需用车的人长期无法取得购车指标，有些取得指标的人短时间内又没有购车需求。而这也是转让购车指标动机产生的原因，购车指标转让行为已引发大量法律纠纷。

据介绍，转让购车指标主要有两种形式：一种是借名购车，即指标受让人出资购买车辆后登记在指标出让人名下，车辆由指标受让人实际使用，并由指标受让人向指标出让人支付一定指标使用费。另一种是暂缓过户，即指标受让人出资购买指标出让人所有的车辆，车辆交付后由指标受让人实际使用，但不办理过户手续，同时由指标受让人向指标出让人支付一定指标使用费。

张家华说，购车指标转让的特殊性在于，购车指标的“转让”不是所有权的转让，而是实际使用价值的转让，结果表现为“借名登记”“车户分离”。

通常情况下，为了在车户分离状况下更好地使用车辆，当事人在合同中会明确约定双方的权利义务，比如事故责任由指标受让人承担、指标出让人负有配合办理保险、年检等手续的义务，还有的合同中，会对购车指标的转让期限作出约定，并商定指标受让人取得指标后指标出让人须无条件办理过户。

张家华指出，转让指标的法律关系很不稳定。购车指标转让期间，任何导致当事人用车需求改变或合作基础丧失的因素都可能引发纠纷。

据介绍，转让指标案件常见的诉讼原因有：指标出让人需要实际用车了，想收回指标起诉要求解除购车指标转让合同或确认合同无效；指标受让人取得购车指标后因过户费用负担等问题与出让人产生争议，要求解除购车指标转让合同或确认合同无效等。

实际上，返还指标会遭遇操作困难，因为与购车指标“配套”的机动车并不属于指标出让人。而且指标“转让”后车户分离期间，车辆发生交通事故所产生的法律后果十分复杂，对第三人的责任和保险责任方面存在很多法律没有明确规定的空白地带。

此外，指标出让人若被查出，将受到公安机关的行政处罚。根据《中华人民共和国居民身份证法》第十六条规定，出租、出借、转让居民身份证的以及非法扣押他人居民身份证的，由公安机关给予警告，并处200元以下罚款，有违法所得的，没收违法所得。

购车指标受让人也将面临严重的后果，使用转让指标行为若被查出，其机动车登记可能被行政机关撤销。根据北京市现行政策，借用、租用他人身份信息办理机动车登记的，可能受到撤销机动车登记的行政处罚。机动车登记被撤销后，指标受让人3年内不得申请机动车登记，车辆未登记前不得上路行驶，指标出让人则面临丧失已取得的小客车指标的风险。

 

12月10日中新网天津多家4S囤车应对限购传闻 消费者贷款买QQ占牌

据报道，近日天津市副市长尹海林在接受媒体采访时表示：天津机动车保有量上升速度很快，市政府准备出台政策，控制机动车保有量的增长。而限购后发放车牌是摇号还是拍卖，目前还在研究。中新网汽车频道日前走访天津汽车市场时发现，多家汽车4S店疑似正大量囤积车辆，并将现有商品车上牌备案。有4S店销售人员介绍，很多市民也开始提前购车，有的市民由于资金紧张甚至贷款分期购买微型车，以应对车辆限购传闻。

中新网汽车频道记者首先走访了天津庞大汽车园。从天津站坐上出租车后，出租车司机便主动询问到是否要去汽车园，并声称其近几天拉的客人多数都是去往汽车园看车。

记者在汽车园内看到，不少市民趁周末到汽车园看车。几位市民在接受采访时表示，因为天津传出或将进行限购的传闻，他们有的将购车计划提前，有的则是为了多占车牌。有市民认为：“依据以往北京和广州限购实施情况，天津限购应该是属实，这种事宁可信其有不可信其无，只是实施迟早的问题。”

在汽车园内一家奇瑞4S店中，记者观察到，一位销售顾问不停的接着顾客打来的电话，仅10分就有3个订车电话打进来。随后该销售顾问向记者介绍：“刚才来电的顾客均要求他迅速办理上牌事务，但是由于缺少部分证件原件只能协调时间拖延。很多顾客为了占号都选购便宜的车，有经济紧张的顾客甚至贷款分期去购买3万多元的QQ。”

记者在汽车园中看到，园中多数品牌4S店周围已经停满新车，很多车的保护膜还没有撕去。据一位店员介绍，庞大集团已经下令将周边省市集团旗下多个品牌4S店的商品车紧急调往天津，准备上牌备案。仅奇瑞一家店就计划用一周的时间通过汽车园的一站式上牌服务机构备案500台QQ车。

该工作人员还介绍：“上牌后的新车再出售就算二手车，如果不限购亏损是非常大的，既然集团决定备案这么多车，就说明限购的可能性非常大，而如此紧急的‘调遣令’也说明天津限购政策实施出台应该是指日可待。”

有业内人士指出，按照此前北京和广州机动车限购政策实施情况来看，如果天津机动车限购确认实施，那么限购前必然会出现扎堆购车的现象，类似4S店通宵营业，消费者排队上牌的现象是必然发生的。甚至是一些消费者不愿意选择小众品牌车型都会借此清仓。同时，4S的加价行为和一些不合理的霸王条款也会出现，消费者在选车购车时一定仔细将各种条款细则了解清楚，如消费者合法权益受到侵害，应及时向工商等相关管理部门和消费者协会投诉。

 

12月9日京华时报 专家：限制城市汽车的数量 严控排放已刻不容缓

8日上午10时，中央气象台继续发布雾和霾橙色双预警，其中江苏西部、浙江北部、安徽东部等地的部分地区有重度霾。最近一周以来，一场罕见的大范围雾霾笼罩着我国，从华北到东南沿海甚至是西南地区，已陆续有25个省份、100多座大中城市不同程度出现雾霾天气，覆盖了我国将近一半的国土。专家分析，造成此次大范围尤其是南方雾霾天气主要有四大“元凶”。

8日上午，中央气象台连续第3天发布雾霾橙色双预警。与以往北方持续雾霾有所不同，南方地区在这场雾霾中首当其冲。气象部门称，本轮雾霾天气基本在华北至江南一带活动，苏皖等地的霾最严重，大雾的重灾区位于西南及江淮地区。

中央气象台首席预报员何立富表示，从地域分布来看，此次除了华北地区以外，还影响了整个华东地区，可以说是今年入冬以来中国范围最大的中度到重度霾天气过程。

进入周末，雾霾的影响范围不断扩大。此前环保部的数据显示，全国20个省份、104个城市空气质量达到重污染的状况。

专家分析，造成此次大范围尤其是南方雾霾天气的主要“元凶”有4个：

大气颗粒物传输复旦大学环境科学与工程系教授庄国顺指出，大气颗粒物污染不仅仅是一个城市局部的问题，更是区域性和全球性的问题，涉及到颗粒物在大气当中的长途传输，是一种全球地区的化学循环。

传输过程中，天然和人为的气溶胶都会起化学变化。庄国顺说：“比如从中东传到新疆再传到上海，形成雾霾直接影响局部地区空气质量。它还能传到整个太平洋上空、美洲上空，在传输过程中，人为排放又添加了很多东西，继续在大气里产生化学反应。”

二次污染源与京津冀地区相比，此次长三角地区的大气污染更呈现出复合型污染特征，且二次污染占比较高。

上海市大气颗粒物污染与防治重点实验室主任陈建民说，“二次污染”是指汽车尾气、燃煤等产生的二氧化硫、氮氧化物在空气中经过化学反应，进一步转化为硫酸盐、硝酸盐等颗粒更小的污染物，能对人体造成更大危害。

专家认为，限制城市汽车的数量，严格控制交通排放已刻不容缓。庄国顺说：“当前城市空气污染最核心的问题就是机动车的排放。工厂排放因为重视程度较高，这几年来全国产业领域内‘脱硫、脱硝’都取得了很大的成绩。而机动车的排放量所占比重已经跟工厂排放接近，而且逐步还有超过的趋势。”

湿度饱和在相对湿度饱和的条件下，大气颗粒物会吸水膨胀产生凝固，导致空气污染持续累积。庄国顺介绍说，相对湿度达到90%-92%，细颗粒物的体积会膨胀到8倍以上，大气当中还有大量人为排放的硫酸盐、铵盐、硝酸铵、有机酸盐等物质，更容易使大气颗粒物膨胀，“一膨胀，就形成灰蒙蒙的一片，像个大铁盖一样罩在城市上空，这就是为什么在人口密集和工业、交通排放量大的城市，更容易形成雾霾天气”。

静稳天气南方长时间的“静稳天气”和“辐射逆温”，也不利于大气污染物的快速扩散。上海市大气颗粒物污染与防治重点实验室副主任杨新认为，在没有强风雨天气的前提下，今后南方地区重霾天或将成为常态，“目前整个大气循环系统已无法自然消除人为产生的颗粒物污染，而污染还在不断排放和累积”。

责任编辑：wb001

文章来源：http://www.chinatianjin.net/2013/1215/10162.shtml