一周车事:北京车展饱受诟病 特斯拉准车主维权

 

编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与 内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频 道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

中新网4月26日电 本周两年一次的北京车展如期而至，各大车企不仅亮出多款新车型，更是不惜重金请来各路明星站台造势，然而本想吸引眼球的挥金之举却招致所有媒体诟病。4月20日车展媒体日当天，多个车企邀请的当红明星不仅风头盖过了车企和其发布的车型本身，还引来了大批追星的粉丝，大幅增加了展馆中的人流，导致一些场馆由于聚集人数过多而不得不临时封闭，干扰了现场车企和媒体的正常工作，也引发外界对车展主办方组织和管理能力的质疑。

而缺席北京车展的特斯拉，虽未现身却也引来准车主的维权，就在电动车生产商特斯拉将向中国客户交付首辆Model S汽车的前一天，一些心怀不满的中国客户对特斯拉推迟交付他们订购的Model S表示抗议。

4月21日中新网明星毁掉北京车展？疯狂粉丝吓跑"教授"挤走媒体

2014年北京车展可能是国内历届车展中最“星光闪耀”的一届，也成为颇受人诟病的一届。4月20日车展媒体日当天，多个车企邀请的当红明星不仅风头盖过了车企和其发布的车型本身，还引来了大批追星的粉丝，大幅增加了展馆中的人流，导致一些场馆由于聚集人数过多而不得不临时封闭，干扰了现场车企和媒体的正常工作，也引发外界对车展主办方组织和管理能力的质疑。

本届北京车展有两大特点，第一，本届车展格外星光闪耀，包括“都教授”金秀贤、“长腿欧巴”李敏镐，以及苏菲•玛索、贝克•汉姆、林志颖等当红巨星均被传将现身车展；第二，媒体证件格外难申请。新闻媒体如果要参加车展报道，需要提前半个月以上进行网上实名注册，并需要提供所在单位的介绍信、记者证、身份证等一系列证件才能顺利办理。有媒体人士戏称，车展媒体证的办理难度堪比美国签证。

然而，办证难度堪比美国签证的北京车展，却在不对外售票的媒体日混入了一大批既非车企工作人员亦非媒体人士的人群，他们的主要目的是——追星，其中更有很大一部分是为韩国明星金秀贤而来的。据中新网记者现场了解，20日当天甚至有天津的粉丝组团乘大巴赶到北京，只为一睹“都教授”风采。据悉，金秀贤原计划20日上午11:30现身北京现代展台。消息传出后，大量粉丝聚集到北京现代展台所在的展馆门口，以至于现场不得不增加安保措施，甚至一度通过关闭展馆来阻止更多粉丝进场。到中午12时左右，车展主办方突然通过广播宣布，因为道路拥堵，艺人无法到场，金秀贤活动取消，但大量粉丝仍不肯离场。

到下午2时前后，多数粉丝散去，金秀贤却突然现身北京现代展台，引发留守现场的粉丝一片尖叫。在不到一分半钟的简单寒暄后，金秀贤便从后台离场，再未出现。有消息称，实际上金秀贤早已抵达现场，但主办方因现场人员众多担心出现安全问题，才将活动推迟，并在简短出现后便匆匆结束。而此前传出将出席北京车展的多位明星，包括韩国明星李敏镐，法国明星苏菲•玛索等也因现场环境过于混乱等原因未能如期现身。

据了解，大批粉丝慕名前来的主要原因之一是此次车展的明星活动时间表被提前泄露。有媒体报道，虽然媒体证件的办理流程十分严格，但仍有黄牛党通过偷窃等非法手段获取媒体证件，并将其作为门票销售。据称，可多次进出的媒体证件最高被炒到了650元。现场有部分参展商和媒体人士认为，车企扎堆邀请明星虽然显得喧宾夺主，但大批无关人员进入展馆更多反映了车展主办方所谓严格的出入管控措施几乎形同虚设，这不得不让人怀疑主办方的管理能力。吉利集团高级设计副总裁彼得•霍布里在接受中新网汽车频道采访时也质疑为何媒体日会有如此多的无关人员进入场内，这让他觉得“很荒唐”。

 

4月22日 特斯拉准车主北京车展维权 抗议Model S推迟交付

4月20日北京车展媒体日当天，一些特斯拉准车主在车展现场对特斯拉推迟交付Model S表示抗议，而4月22日是特斯拉中国首批用户的交车仪式，总裁马斯克也将现身。就在电动车生产商特斯拉将向中国客户交付首辆Model S汽车的前一天，一些心怀不满的中国客户对特斯拉推迟交付他们订购的Model S表示抗议。

华尔街日报报道称，一些原本对特斯拉抱着很大热情的中国客户现在对特斯拉就为何推迟交付Model S给出的解释感到不满。车主郎先生去年预订了Model S，但截至周一，特斯拉网站显示他的汽车还没有生产。他表示，最近他与另外22名订购了Model S的消费者一聘请了律师，就交付问题与特斯拉展开谈判。

特斯拉发言人Simon Sproule称，由于缺乏服务中心以及出于充电的考虑，6月份之前该公司不会向北京和上海以外的客户发货。他说：“除非你有相应的设施提供服务，否则你永远不会销售任何品牌。”Sproule还说，特斯拉正在与客户进行对话。(在美国，部分特斯拉汽车购买者等待长达三四个月才能拿到车。)Sproule表示，特斯拉通常不公布订单数量，只公布季度交货量。1月份马斯克曾表示，如果特斯拉今年在中国销售5，000辆或更多的汽车，他就会认为是获得了成功。

外界一度认为特斯拉的推出可能有助于推动中国电动车市场进一步发展。今年1月份，特斯拉表示将在中国销售其Model S汽车，与宝马(BMW AG)、大众奥迪(Audi)等豪华车品牌抗衡。Model S在中国的销售价格定在12.1万美元。

特斯拉说，在中国，只要客户有固定的停车地点——公寓楼、私人住宅或者工作场所——其服务技师就能向客户提供一个安全的电路设计方案，帮助客户加装快速充电设备。虽然特斯拉称将与物业管理公司合作，找到各方都满意的充电方案；作为销售交付过程的一部分，特斯拉将确保客户有适宜的充电选择方案。同时正在培训电气师，顾客届时可以付费让这些电气师帮助他们充电。但现实是，无论是在家里，还是在工作地点，中国消费者都缺乏能够给电动车充电的设施，这也正是中国购车者眼下不满意特斯拉的一个原因。

今年1月份底特律车展的间隙，特斯拉公布了在中国建设增压器网络的计划，该网络建成后，车主在两地之间(如北京和上海之间)旅行时，就可以在途中停车充电。特斯拉称，电池容量85千瓦时的S型汽车在中国市场的起价为人民币73.4万元，基本上相当于美国售价加上中国税金、关税和运输成本。

马斯克1月份接受采访时谈到特斯拉在中国的定价政策时称，公司致力于做正确的事，而且消费者知道特斯拉并没有占他们便宜。

 

4月23日 北京日报 今年我国新能源汽车销量或翻番

中国汽车工业协会预测，2014年，我国新能源汽车销量或将达到3.5万辆，实现100%增长。若将混合动力各类车型加上，将达到6万辆的规模。

这是记者从22日举办的2014中国汽车论坛上获悉的。中国汽车工业协会统计显示，一季度新能源汽车生产6651辆，销售6853辆，均比上年同期增长1.2倍。得益于新能源汽车推广力度加大、终端市场培育加强以及节能减排法规、环保政策的间接促进，新能源汽车逐步摸索出相适应的商业模式，市场化效果初显，产销量再创新高。

中国汽车工业协会会长徐建一表示，目前新能源汽车仍面临着政策稳定性不强的问题。产业补贴标准以三年为一个周期，而整车开发需要24至36个月，如果政策到期而新政未出，将对企业研发带来波动影响。此外，补贴车型和补贴标准存在争议，缺少停车、充电、电费等使用环节的补贴细则，消费者积极性不高。产品标准体系不完善、核心技术有待突破、配套支撑力不足。

“绿色是汽车产业发展的必然方向，也是经济发展的必然要求。当前，要加快突破动力电池等核心关键技术，促进汽车与网络信息技术融合，加强全球汽车行业的紧密合作。”工业和信息化部部长苗圩在论坛上说，工信部将推动健全政策法规和标准体系，引导商业模式创新和产业技术攻关，发挥市场作用，推进新能源汽车发展。

 

4月24日中新网南京出现“限牌”传闻 政府辟谣后销售依旧火爆

最近一段时间南京限牌的谣言满天飞，虽然南京市相关部门已经辟谣，但记者在探访中发现，多家4S店的借势“限购”谣言，销量相当火爆。

近日有网友发布微博称：“南京就要限牌了，车管所的人都承认了。”并称“从内部人士那里得知，车管所已经买了摇号机，连系统都在更新。南京7月1日开始限牌，采取的方式是摇号。”

针对这一次限牌传言，4月21日，南京市公安局交通管理局官方微博@南京交警紧急辟谣：已经找到造谣者孙某和刘某，孙某承认“南京限牌”言论系其杜撰，刘某的言论则来自垃圾广告短信。网上流传的车管所已购买摇号机、正在更新系统的说法纯属谣言，请市民不信谣、不传谣。

在辟谣后，南京车市情况如何，记者走访了南京大明路的几家4S店。“杭州限牌了，南京还会远吗？”走进位于一家合资品牌的四S店，这个宣传展板被放置在店铺门口十分醒目，记者随即询问店内销售顾问小吴。小吴称近几天确实因为限牌的谣言让销售量增加很多，但是具体数字不方便透露，“现在整个店内没有任何优惠活动，原来最高可优惠到一万元，但现在照样卖得很好。”他说。

“从报纸上看到限牌的消息，虽然政府辟谣了，但是儿子总是要买车的，想想还是提前买了吧，万一真的限牌了怎么办。”前来买车的刘女士告诉记者。

在采访中，记者发现大多数市民对于政府的辟谣一事并不是十分安心，主要是因为今年3月底杭州限牌之前谣言四起，当地政府几次辟谣后却突然宣布限牌，很多网友担心南京成为杭州第二。

某国产品牌车4S店内的销售顾问小王说，“这几天每天都能卖出4到5辆车，而平时只能卖3辆左右，有些时候甚至一辆都卖不掉。”问及限牌是否真实，小王说：“我们也没有收到明确消息，但是各种传言都有，有说今天限的，有说五一限的，还有说青奥会后的，反正各种传言漫天飞，不知道真假。”不过小王个人认为限牌应该是迟早的事。

“这几天二手车也和新车一样，都走得很快。”某二手车店的店员陈女士告诉记者，“平时一天卖2辆左右，这几天一天能卖4到5辆。”陈女士说最近二手车的价格也比原来好，这些很大程度上得益于限牌的谣言，目前南京二手车价格因谣言已经翻番。

据了解，去年南京日均新车上牌量为六七百辆，今年元旦，南京出现新车上牌井喷的情况，最高峰的一天，超过2500辆新车上牌，目前日均新车上牌量为1300多辆。

 

4月25日 北京晨报 租车企业抢购特斯拉 看好其噱头及“粉丝经济”

随着美国的特斯拉电动车终于在国内开始交车，国内的租车企业们开始躁动起来。22日和23日，特斯拉分别在北京和上海开展了交车仪式，几乎在同时，不少租车企业开展了一场特斯拉争夺竞赛。据悉，目前AA用车宣布订购了100辆特斯拉，一嗨租车称订购量是百位级别的，而易到用车称正在与特斯拉谈判，希望引入1000辆特斯拉。无疑，不少租车企业看好“特斯拉”的噱头以及带来的“粉丝经济”。

据某位接近AA用车的人士介绍，AA用车已经订购了100辆特斯拉汽车，目前位于深圳的市场，特斯拉汽车已经上线。据悉，AA用车是主要面向中高端人群的基于移动互联网的智能化汽车短租平台。早在去年底，AA用车便已经和特斯拉公司接触，商谈购车一事。

一嗨租车也特意高调宣布成为特斯拉中国首位企业客户。据了解，一嗨租车在特斯拉首批交付的7辆车中拿到了2辆。一嗨租车对北京晨报记者表示，刚获交付的一辆Model S已被一位长租客户提走，另一辆新车会暂时用于展示和客户体验，预计5月将会再交付一批新车，到时用户可以租赁，不过租金暂时并未确定。

租车企业竞相购买特斯拉无疑是看中了特斯拉在中国拥有的大批粉丝。另外一件有意思的事情是，上海的首批特斯拉车主可以说是“CEO太太团”。据悉，除去一嗨租车的两辆车外，另外5辆车竟有4辆被“太太们”提走，包括新浪CEO曹国伟夫人、携程CEO梁建章夫人、一号店董事长于刚夫人以及SMC中国基金执行合伙人邵庆晓女士。(中新网汽车频道)

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文章来源：http://www.chinatianjin.net/2014/0426/29821.shtml